浙江游客满意度调查：消费、交通成拉分“后进生”考试成绩出来以后的心理活动200字

7月30日上午“2013年第二季度浙江省游客满意度调查结果”在杭州发布。二季度浙江省内游客满意度指数与一季度基本持平，达到74.25分的“一般满意”水平。记者在调查报告中看到，在所有41个评分类目中，交通和餐饮购物这几项指标垫底。

交通硬件提升软件缺失

随着萧山机场T3航站楼、杭州东站枢纽、杭长高速等项目的相继建成，浙江省在完善交通基础设施项目上的步子越迈越快。但我们看到在硬件设施得到改善的同时软件配套并未同步跟进，游客对于抵达后的市内接驳交通颇有微辞。

号称亚洲最大铁路枢纽的杭州东站建成伊始被“壮观、先进”等众多光环所环绕，可投入使用不到一周就被网友强烈吐槽，焦点就集中在公共交通的配套上。杭港地铁21点半早早结束；车站周边路网断断续续，让公交线路的开辟力不从心，而出租车更是因为各种原因不愿意前往东站候客，惹得乘客怨声载道，严重影响了城市形象。记者曾用1个小时从上海乘坐高铁出差回杭，结果在酷热难耐的东站出租候车区花费了1个半小时才打上车，如此糟糕的交通体验怎能让游客满意？几十亿投资的东站却输在了小细节上不免让人唏嘘。同样，作为全国十大机场之一，萧山机场每年1000多万的旅客只能通过自驾车和机场大巴2种途径出入机场，对比北京、上海等一线城市机场的多元化交通方式，差距相当明显。

此外，随着私有汽车保有量的快速增长，城市交通的常态拥堵情况已经从杭州、宁波等中心城市向绍兴、义乌等二三线经济发达城市蔓延。尽管为了缓解拥堵，有城市设立了专门的旅游专线甚至是交通换乘中心以增加公交出行比例，但不合理的线路设置，不到位的宣传普及，不完善的换乘配套，让效果发挥力不从心，便民措施沦为鸡肋。

景区消费期待科学规划诚信经营

近年来景区通过引进品牌商场，连锁餐饮、加强监管等措施，让整体景区价格水平稳中趋降，服务质量有所提升。但从调查报告中可以看出，游客反映的问题仍然主要集中于商品价格、商品质量、服务态度、卫生状况、售后保障度等几个老大难问题。

中国游客的消费能力在全球都已毋须质疑。然而不少游客宁愿到海外一掷千金，却也不愿在国内的景区消费一顿午餐。造成如此局面，始终可以归结到“科学管理”的问题上来。

王小姐曾在宁波某知名景区游览过程中做过一个有趣的统计。一瓶农夫山泉景区附近小超市售价3元，刚进景区小卖部售价4元，到了半山腰价格同海拔同步增长，一路飙到了6元。而在市区超市500ML的农夫山泉售价一般不超过2元。更让她觉得汗颜的是，等到了山顶餐厅，这小小的一瓶水还被列入禁止自带酒水的名录里。她戏称国内旅游不需要看路牌，只要看商品价格和服务就知道自己在何方了。

相对于国外成熟完善的消费环境，国内景区在招商、监管、销售等诸多环节仍然处于各自为阵的尴尬局面。不少景区对于商业并无一个系统的规划和准入门槛，只是一味地抬高租价坐收租金。迫于无奈，商家只得转嫁成本到消费者身上，兜售价高质次的商品以谋求利润，精明的消费者当然拥有用脚投票的权利，转而选择拒绝消费，如此一来陷入恶性循环在所难免。

一个和谐的购物氛围不外乎良好的环境、完善的服务、优质的商品和有力的售后保障这四大要素，而要达成这个目标需要依靠的不仅仅是景区本身。规划单位的前期审核、物价工商部门的强力监管、政府政策的科学引导、商家本身的信誉修为，作为一个整体，缺一不可！

游客满意度的提升是一项系统工程，吃住行游购娱的任意一个环节都会直接影响到游客的对旅游目的地的客观印象。不可否认，在各地政府对旅游业空前重视的背景之下，各项旅游设施在加速更新，可是仅凭硬件的提升对于提高满意度来说收效甚微。主管部门应该从全局着手，重新审视旅游各个环节中的短板，做到软件硬件两手抓，以一个普通游客的视角发现需求，才能够在今后的工作中将难题逐个击破，赢得游客的满意度！(编辑 邱琳）